Wie in der Überschrift gefragt. Leider lässt sich das nach durchforsten diverser X/Crossflow Threads(teils schon Jahre alt) nicht beantworten. Und auf blauen Dunst wollte ich mir keinen Kopf kaufen, ob da ein H2O-Kanal ist. Dafür, spräche aber der kleine Wasseranschluß links. Anbei noch ein Bild.
Hallo,
unser EOS (Bj. 2006, 2.0 FSI 150 PS, 125000 km) kam gerade frisch aus dem Service mit kleineren Reparaturen (Keilriemen inkl. Spannelement und Handbremsseile erneuert), da fiel uns bei der zweiten Fahrt nach einiger Zeit ein relativ lautes Klackern aus dem Motorraum auf - allerdings nur im Leerlauf zu hören. Bei geöffneter Motorhaube ist es sehr eindeutig aus dem vorderen rechten Bereich (Fahrerseite) des Motors zu hören: ungleichmäßig, metallisch und wie gesagt erst bei warmem Motor (siehe Video). Unser VW Händler schließt einen Zusammenhang mit der vorangangenen Reparatur aus und tippt auf die Steuerkette. Uns kommt das aber alles sehr spanisch vor und er veran...
Meine Frage Lautet wieviel hält dass Getriebe aus?
Und wieviel die Kupplung???
DSG!!!
Da ich gerne eine Leistungssteigerung vornehmen würde, aber keine genauen Angaben finde was jetzt dass Getriebe aushält.
Die Kupplung hält bis ca 500 nm laut Angaben hier im Forum aber wer kann mir genau sagen was Sache ist und ob ein anderes Getriebe wie zb. DQ500 verbaut werden kann/muss ?!?!?!?!
Vielen Dank im Vorraus
Hallo, ich wollte fragen ob jemand mit nem 1.4er Tsi erfahrungen mit einer downpipe hat. Am besten die von bull x mit dem 200 Zellen Sportkat mit e nummer also eintragungsfrei. Muss natürlich kein scirocco fahrer sein, einfach einer mit dem motorkennbuchstabe CAXA .Ich habe eine k und n ansaugung und eine fsw abgasanlage ab kat verbaut. Geht noch was an leistung und sound?
Im Straßenverkehr herrschen im Herbst und Winter erschwerte Bedingungen. Bereits mit der Wahl des richtigen Reifens kannst Du viele Risiken minimieren und Deine eigene Sicherheit erhöhen. Doch was kannst Du als Autofahrer zusätzlich tun, um gut durch die kalte Jahreszeit zu kommen? Continental verrät es Dir im Themenspezial „Sicher fahren im Herbst und Winter“.
Hallo Gemeinde,
ich fahre einen VW T5 und habe folgendes Problem, verbunden mit der Frage was ich tun kann. Bin gerade etwas aufgelöst und freue mich über einen Rat.
Modell:
VW T5, Modell / Typ 7EB162, Motorkennbuchstabe CAAD, Bj. 2011, 84KW, Diesel
Schaden: Motorschaden durch gelöstes Pleuel - Loch im Motorblock, Laufleistung 210.000KM
Zur Geschichte:
Ich kaufte o.g. Fahrzeug im Jahr 2015 bei VW als Gebrauchtwagen mit 133.000 KM, Scheckheft lückenlos bei VW und ich führte dies auch so weiter, immer in derselben Werkstatt. Im Mai diesen Jahres kam plötzlich die Motorkontrolllampe, ich in die Werkstatt gefahren - die Werkstatt hat den Fehler ausgel...
Das Phänomen trat vor ca. 6 Monaten auf, bei 55.000km und 20 monatigem Einsatz. Anfangs nur sehr selten und bei warmen Motor - jetzt fast ständig nach ca. 30 min. Fahrt. Abhilfe schafft natürlich die Start-Stopp Automatik, die ich aber sehr oft ausschalte. Aber auch dann, im Stop & Go Verkehr schaltet der Motor ja wieder ein, wenn die Batteriespannung zu sehr absinkt. Dann ruckelt der Passat natürlich auch vermehrt.
Die Drehzahl schwankt zwischen 720-800 rpm - kann man per OBD Adapter auf dem Smartphone sehen.
VW hat den Fehler bei der 60.000 Inspektion nicht finden können.
Ich vermute ja , dass es das DSG ist. Hat jemand eine Idee oder Erklärung?
Info: ich fahre ausschließlich mit der Auto-Hold Funktio...
Hey es handelt sich um meinen PASSI !
am anfang hatte ich das problem das er nur kalt angesprungen ist und war wie ien traktor lief bis man 4 5 x gestartet hat und wieder normal lief aber nur beim warm start!!
So auto 4 monate gestanden heute angeschleppt und 100 km mühsahm nachhause gefahren er nimmt das gas nicht an während der fahrt keine beschleunigung am stand läuft er normal und nimmt auch das gas an und geht mit den touren hoch aber beschleunigt man tut sich nichts und bergauf fährt man dann schon 60 da er nicht über die 2000 touren kommt!
An was kann das liegen einspritzpumpe?
Förderpumpe?? einspritzdüsen?? auf jeden fall glaube ich es hat was mit der krafftstoff mänge zu tun.
Hallo,
habe ein Problem und bin mit meinem Latein am Ende.
Habe mir einen VW Touran 2.0 TDI gekauft. Er hat 210tkm auf der Uhr.
Nun zum Problem.
Ein paar Wochen nach dem Kauf fing er zwischen Getriebe und Ölwanne an zu sauen und es wurde jede Woche schlimmer.
Für mich ( gelernter Mechatroniker bei VW ) war es eigentlich klar das es der Kurbelwellen Simmering ist.
Also Getriebe raus Kupplung und das dazu gehört. Simmering runter und dann ging es los . Die Kurbelwelle war schon extrem eingelaufen wo der Ring oben Sitzt, hab alles sauber gemacht und mit dem neuen Simmering probiert. Dann war ein paar Tage ruhe und dann ging es wieder los.
Jetzt habe ich einen ATM gekauft mit 116000 eingebaut und es war wieder ...
Liebe Leute
Bei meinem Touran 1.4 TSI (BMY) 07/2007 hat sich wieder einmal der Nockenwellensensor zu Wort gemeldet. Der typische Fehler "Signal fehlerhaft". Der Sensor wurde heute erneuert, der Fehler ist aber weiterhin vorhanden. Die Werkstatt meinte dass es nun also nur noch die Steuerkette sein kann, welche sich wieder einmal gedehnt haben muss. Das Auto hat nun 172 000km Laufleistung. Bei 90 000km wurde bereits die Kette mit Spanner und Nockenwellenversteller gewechselt.
Kann es wirklich sein dass die Kette nach 80 000km schon wieder hinüber ist?
Die Reparatur kostet ca. 3500 Euro. Ich bin jetzt gerade stinkesauer und ich frage mich ob es das Wert ist noch soviel Geld in das ...
Hallo zusammen,
ich muss demnächst das Ausgleichswellenmodul. Es hat einen Lagerschaden.
Meine Frage wäre ob es hier jemanden gibt der mir sagen kann welche Teile sonst noch zum Tausch benötigt werden. Ich habe leider nichts im Internet gefunden. Gibt es eventuell eine Reparaturanleitung?
Ich wäre für jeden Tipp sehr dankbar.
Danke im Vorraus
Ich will meine Ölpumpe am VW AUA Motor, 1,4 Benziner 16V tauschen.
Sollte wissen, wie ich das Kurbelwellenstirnrad, wo normalerweise der Zahnriemen drauf läuft ab bekomme.
Hi Leute,
mein erster Thread seit langem hier :-).
[[[Kurz 
vorweg: Meine Süße ist im Besitz eines Seat Arosa 1.7 SDI, Bj. 10/98, gelbe Plakette (Schlüssel zu 14.1: 36 -> D3 5L -> Euro 3) Wir haben ihn vor 2 Jahren still gelegt, da wir regelmäßig in unsere Umweltzone fahren müssen und es keinen DPF zum Nachrüsten in Deutschland gab/gibt (AT/CH siehe hier: https://www.remus.eu/particle-filters.html?vehicleId=5-425-5660-9917).
Wir wollen ihn aber auf keinen Fall aufgeben, und ja ich weiß, in gut 10 Jahren darf er sowieso in jede Umweltzone mit H-Kennzeichen, aber mir wäre schon lieber er könnte auch aktuell in jede Zone rein fahren, vor allem wenn man bedenkt...
Moin,
Wisst ihr ob ein CBAB Motor(2.0 TDI EA189, 103kw) in allen Modellen der Gleiche ist oder ob ein Unterschied zwischen Golf und Tiguan ist? Im Tiguan oder im Touran wird ja eigentlich der Motor höher Belastet als im Golf, mehr Widerstand -> mehr Verbrauch und damit höherer Verschleiß an der Einspritzung zum Beispiel.
Schöne Grüße
Hallo,
sagt mal, wisst ihr, wie lange bzw in welchem Fahrzeug zuletzt der 90er Jahre 1.9 TDI mit 90 bzw 110 PS vom VAG Konzern eingebaut wurde?
Danke.
hallo,
würde gern mal eure erfahrungen zu diesem thema hören.....
habe zur zeit einen normalen aeb kopf(bigport) mit rs4 federn,schrick nw, inconel auslass und leichteren ina hydros und möchte diesen "drehzahlfester" machen und für höchstleistung auslegen.....
fährt jemand hier einen mechanischen ventiltrieb im 4 zylinder 20v???
was muss beachtet werden bei federn,ventilen,nockenwellen usw.
bei ventilfedern gibt es eine angabe zum federdruck.....wofür ist die nützlich?
mein vorhaben:
-kopf cnc bearbeiten mit golfballmuster, bearbeitete brennräume,kupfer/beryllium ventilsitze
-+1mm oversize ventile (ein/auslass) inconel auslass, beides supertech
-supertech federn mit titante...
Hallo, es geht hier nur um den 2.0l AZJ Motor Benzinmotor mit 85KW Bj. 2002
Da stimmt doch was nicht, oder ist es irgendwie bekannt.
Das mit dem relativ hohen Ölverbrauch ist ja wohl einig, das einige Modelle aufgrund irgendwelche Ingenieurskunst oder was auch immer es genau sein mag, gerne öl verbrauchen.
nun zum eigentlichen Thema der Zündspulendefekte:
Mein AZJ, gekauft September 2007, 79.000 Km
Januar 2010, 110.000 Km bei Zündspule für Zylinder 2, keine Funken bzw. Zündaussetzer. Gegen neuen original VW Teil ausgetauscht!
Mai 2015, 202.000 Km bei Zündspule für Zylinder 2, keine Funken bzw. Zündaussetzer. Gegen neuen von Beru ausgetauscht!
Heute, 244.800 Km bei Zündspule für Zylinder 2, kei...
Hallo zusammen,
mir ist aufgefallen, dass es einige 110kW 2.0TDIs gib, die sich auf dem Datenblatt gleichen.
Euro6b, NOx Speicherkat, kein SCR, 340Nm, alle aus der Golf-Klasse:
CKFC, CRLB, CRMB, DBGA, DCYA, DEJA
Wo liegen die Unterschiede?
Wo könnte man mehr erfahren?
Grüße
Verbrennungsmotoren verpesten die Luft? Elektroautos sind nicht alltagstauglich? Was nun? Ganz einfach: Man kombiniert die beiden Antriebskonzepte und kann so die Vorteile in einem sparsamen und sauberen System vereinen, dem Plug-in-Hybrid-System. Lies hier alles, was Du über Plug-in-Hybride und Autos wie den Kia Niro PHEV wissen musst.
Ich habe eine Frage bezüglich den Unterschieden der einzelnen Motoren.
Sind die Motoren baugleich und wird nur eine andere Software aufgespielt?
Hier ein Beispiel zweier Motorvarianten um meine Frage etwas verständlicher zu machen.
1. Motorvariante: 1,4TSI 125PS
2. Motorvariante: 1,4TSI 150PS
Nun möchte ich wissen ob, diese zwei Motoren baugleich sind oder ob dies eine rein Softwaretechnische Sache ist?
Falls nicht, wo liegen die Unterschiede, außer an Leistung, Drehmoment, etc.? (Bauteilsunterschiede)
Hoffe um Antwort!
Mit freundlichen Grüßen
Michi